一次讲清Incoterms 2020的11种国际贸易术语，比较交货地点、费用、风险、运输和保险责任，并给出工厂常用条款的选择建议。
依据国际商会（ICC）官方发布的 Incoterms® 2020 规则整理
2026年10月
目 录
1 基础认知篇
1.1 什么是INCOTERMS
INCOTERMS（International Commercial
Terms，国际贸易术语解释通则）是国际商会制定的国际贸易惯例，通过11个三位字母代码，标准化定义了货物交付过程中买卖双方的义务、风险和费用划分边界。它本身不是法律，但一经合同约定引用，即对合同双方具有法律约束力。
1.2 适用范围与效力
1. 适用于国际货物买卖合同，也可用于国内贸易；
2.
仅规范交货环节的物理交付、风险转移、费用与清关义务，不涉及合同成立、违约、付款方式、知识产权、货物所有权转移等内容；3. 合同必须明确标注版本号（如“FOB Shanghai, INCOTERMS®
2020”），否则容易引发版本争议。
1.3
术语分类（按运输方式）
表1 术语分类
| 分类 | 包含术语 | 适用运输方式 |
|---|---|---|
| 适用于任何运输方式（7个） | EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP | 海运、陆运、空运、多式联运、快递等所有方式 |
| 仅适用于海运或内河水运（4个） | FAS、FOB、CFR、CIF | 仅适用于散装货、件杂货等传统海运，交货点在船上或船边 |
适用于任何运输方式的术语有EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP共7个；仅适用于海运或内河水运的术语有FAS、FOB、CFR、CIF共4个。
2
2020版对比2010版核心变化
2.1
术语名称调整：DAT更名为DPU
原2010版“DAT运输终端交货”更名为“DPU目的地卸货后交货”，取消了“运输终端”的限制，交货地点可以是任意指定地点（仓库、工厂、工地等），更贴合多式联运实务。
2.2
保险义务分级：CIF与CIP险别差异化
CIF维持原有规则，卖方仅需投保最低责任险别（ICC
C险，平安险级别）；CIP强制升级为ICC
A险（一切险级别），卖方必须投保最高基础险别，不再允许协商最低险别。
2.3
FCA新增“已装船提单”选项
解决了FCA术语下卖方无法获得海运已装船提单的痛点：若买卖双方约定，买方有义务指示承运人在货物装船后向卖方签发已装船提单，满足信用证结算的交单要求。
2.4
允许使用自有运输工具
FCA、DAP、DPU、DDP术语下，负责运输的一方可以使用自有车辆或船舶完成运输，不再强制要求必须与第三方承运人签订运输合同，适配门到门、工厂自提等场景。
2.5 明确安保费用承担
在所有术语的运输义务与费用条款中，明确加入运输安保相关要求，因安保产生的费用由承担运输义务的一方支付，避免安保费、反恐费等附加费的纠纷。
3
术语逐条详解（按卖方义务由少到多排序）
3.1 EXW
工厂交货（指定地点）
英文全称：Ex Works (named place)
交货地点：卖方工厂、仓库或指定地点
风险转移：货物置于买方处置之下时
核心定义
卖方在其所在地或指定地点将货物交给买方处置，即完成交货义务；无需负责运输、保险，也无需办理出口清关。是卖方义务最小、买方义务最大的术语。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 无义务（由买方负责） | 承担全部责任与费用 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 无义务 | 自行安排全程运输并付费 |
| 货物保险 | 无义务 | 自行投保并付费 |
| 出口包装 | 按合同要求提供并承担费用 | —— |
| 装卸货 | 无义务（由买方负责装货） | 负责装货、全程运输及卸货 |
实操适用场景
国内贸易或边境贸易，买方在出口国有分支机构或代理；
买方实力较强，全程掌控物流与清关；
卖方仅生产、不具备外贸操作能力。
风险与误区提醒
1.
出口清关风险：EXW下卖方无义务办理出口清关，若买方无法完成出口清关，责任完全由买方承担；2.
装货费争议：默认买方负责装货，若需卖方协助装货，必须在合同中单独约定；3.
退税问题：中国出口退税要求以卖方名义报关，EXW下若买方自行报关，卖方可能无法享受退税，实务中常约定卖方代办报关、费用由买方承担。
3.2 FCA
货交承运人（指定地点）
英文全称：Free Carrier (named place)
交货地点：指定地点（卖方所在地、第三方承运人仓库、港口堆场等）
风险转移：货物交给买方指定的第一承运人处置时
核心定义
卖方在指定地点将已经完成出口清关的货物，交给买方指定的承运人或其他人，即完成交货。是实务中适用最广泛的通用型术语，适配所有运输方式。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 无义务（由买方指定承运人） | 自行安排全程运输并付费 |
| 货物保险 | 无义务 | 自行投保并付费 |
| 交货地点装卸货 | 在卖方所在地交货时卖方负责装货；在第三方地点交货时卖方不负责卸货 | 对应承担卸货或装货义务 |
实操适用场景
集装箱运输、多式联运、空运、陆运等非传统散货海运；
买方指定货代（FOB的现代替代方案，比FOB更适配集装箱运输）；
信用证结算需要已装船提单的场景（可启用2020版新增提单选项）。
风险与误区提醒
1.
交货地点要精确：必须明确具体交货点（如“FCA上海洋山港三期堆场”），否则卖方有权选择最适合的交货点；2. 承运人定义：承运人包括实际承运人、货运代理、买方自有运输团队；
3.
已装船提单约定：若需要承运人签发已装船提单，必须在合同中明确约定，否则买方无此义务。
3.3 CPT
运费付至（指定目的地）
英文全称：Carriage Paid To (named place of
destination)
交货地点：货物交给第一承运人时
风险转移：货物交给第一承运人处置时
费用划分：卖方承担运至指定目的地的主运费，风险在货交承运人时提前转移
核心定义
卖方负责订立运输合同、支付运至指定目的地的运费，在货物交给第一承运人时完成交货，风险随之转移给买方。相当于“FCA加卖方负责主运费”。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 负责订立运输合同，支付至目的地的全程运费 | —— |
| 货物保险 | 无义务 | 自行投保并付费 |
| 目的地卸货费 | 不承担（除非运输合同约定由卖方支付） | 承担卸货费及目的地杂费 |
实操适用场景
多式联运、门到门运输，卖方负责安排运输但不承担运输风险；
卖方希望控制物流安排，但不愿承担运输途中的货损风险。
风险与误区提醒
1.
风险与费用分离：这是C类术语的核心特征，卖方承担运费到目的地，但风险在货交第一承运人时就转移给买方，运输途中货损由买方承担；2.
目的地杂费：目的港或目的地的卸货费、港杂费、仓储费等默认由买方承担，若需卖方承担需在合同中明确。
3.4 CIP
运费加保险费付至（指定目的地）
英文全称：Carriage and Insurance Paid To (named place of
destination)
交货地点：货物交给第一承运人时
风险转移：货物交给第一承运人处置时
核心定义
在CPT基础上，增加卖方强制投保货物运输保险的义务，是所有术语中卖方投保义务最高的术语。相当于“CPT加卖方投保一切险”。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 负责订立运输合同，支付至目的地的全程运费 | —— |
| 货物保险 | 强制投保ICC A险（一切险），最低保险金额为合同价的110% |
可要求额外加保，费用由买方承担 |
| 目的地卸货费 | 不承担（除非运输合同约定） | 承担卸货费及目的地杂费 |
实操适用场景
高价值货物、精密设备、易碎品运输；
买方要求卖方包办运输加保险的一站式服务；
多式联运场景下替代CIF（CIF仅适用于海运）。
风险与误区提醒
1. 保险级别强制：2020版明确CIP必须投保ICC
A险（一切险），不是协商项，这是与CIF的核心区别之一；2.
保险利益转移：风险转移后，保险利益随之转移给买方，出险后由买方索赔。
3.5 DAP
目的地交货（指定目的地）
英文全称：Delivered at Place (named place of
destination)
交货地点：指定目的地（运输工具上，做好卸货准备）
风险转移：货物在指定目的地置于买方处置之下时
核心定义
卖方负责将货物运至指定目的地，在运输工具上做好卸货准备并交给买方处置，即完成交货。卖方不负责卸货。是实务中最常用的到达类术语。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 负责全程运输并承担所有运费、安保费 | —— |
| 货物保险 | 无法定强制义务（实务中卖方通常自行投保） | 无强制投保义务 |
| 卸货义务 | 不负责卸货（仅做好卸货准备） | 负责卸货并承担费用 |
实操适用场景
门到门交货、买方负责进口清关的场景；
卖方承担全程运输责任与风险，买方仅负责卸货与进口手续；
国际工程承包、设备交付到工地等场景。
风险与误区提醒
1.
风险全程在卖方：从卖方工厂到目的地交货前，所有货损风险都由卖方承担，这是D类术语与C类术语的本质区别；2.
卸货义务边界：卖方仅需将货物停在指定地点、做好卸货准备即可，卸货由买方负责；若需卖方卸货，应选用DPU；3.
目的地要精确：必须明确具体交货点，否则卖方有权选择最适合的交货点。
3.6 DPU
目的地卸货后交货（指定目的地）
英文全称：Delivered at Place Unloaded (named place of
destination)
交货地点：指定目的地（货物已卸下）
风险转移：货物在指定目的地卸货完成、置于买方处置之下时
核心定义
在DAP基础上，增加卖方负责卸货的义务，货物卸下后完成交货。是2020版更名的术语，原名为DAT。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 负责全程运输并承担所有运费、安保费 | —— |
| 货物保险 | 无法定强制义务（实务中卖方通常自行投保） | 无强制投保义务 |
| 卸货义务 | 负责卸货并承担费用 | 接收货物 |
实操适用场景
交货地点为港口、机场、物流园区等公共终端，需要卖方完成卸货；
买方没有卸货能力或设备的场景；
多式联运终点交货，卖方负责全程物流至卸货完成。
风险与误区提醒
1.
卸货风险由卖方承担：卸货过程中发生的货损由卖方负责，这是DPU与DAP的唯一核心区别；2. 交货地点不限于运输终端，可以是买方工厂、仓库等任意地点。
3.7 DDP
完税后交货（指定目的地）
英文全称：Delivered Duty Paid (named place of
destination)
交货地点：指定目的地（运输工具上，做好卸货准备）
风险转移：货物在指定目的地置于买方处置之下时
核心定义
卖方承担将货物运至指定目的地的全部责任、费用和风险，包括办理出口清关、进口清关、缴纳所有关税税费，是卖方义务最大、买方义务最小的术语。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 负责办理并承担全部关税、税费、清关费 | 协助提供信息 |
| 运输安排 | 负责全程运输并承担所有运费、安保费 | —— |
| 货物保险 | 无法定强制义务（实务中卖方通常自行投保） | 无强制投保义务 |
| 卸货义务 | 不负责卸货（仅做好卸货准备） | 负责卸货并承担费用 |
实操适用场景
买方希望“一站式”到手价，不承担任何进口手续与风险；
小批量、高价值货物，卖方在进口国有清关代理；
跨境电商B2C、样品寄送等场景。
风险与误区提醒
1.
进口清关风险较高：卖方需承担进口国的关税政策变动、查验、扣货等全部风险，若不熟悉进口国法规极易产生额外成本；2.
卸货义务边界：DDP不负责卸货，卸货由买方承担；需要卖方卸货应选用DPU；3.
税费范围：包括关税、增值税、消费税、反倾销税等所有进口环节税费，合同中应明确是否包含特殊附加税。
3.8 FAS
装运港船边交货（指定装运港）
英文全称：Free Alongside Ship (named port of
shipment)
交货地点：指定装运港码头或驳船，船边
风险转移：货物运至船边时
核心定义
卖方将货物运至指定装运港，置于买方指定船舶的船边（码头或驳船上），即完成交货。仅适用于散杂货、重大件等传统海运。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 无义务（由买方租船订舱） | 负责租船订舱并支付运费 |
| 货物保险 | 无义务 | 自行投保并付费 |
| 装船义务 | 不负责装船（仅运至船边） | 负责装船及后续所有费用 |
实操适用场景
散装货（矿石、粮食、煤炭）、重大件设备运输，需要码头吊装作业；
买方负责租船，卖方仅负责送货到港。
风险与误区提醒
1.
船边定义：指船舶吊钩所及范围，货物运到船边后，吊装风险由买方承担；2.
集装箱运输不适用：集装箱在堆场交箱时无法界定“船边”，集装箱海运应使用FCA替代FAS。
3.9 FOB
装运港船上交货（指定装运港）
英文全称：Free on Board (named port of shipment)
交货地点：指定装运港，货物装上船舶时
风险转移：货物装上船时（注意：不是越过船舷，2010版起已修改）
核心定义
卖方负责将货物运至指定装运港，装上买方指定的船舶，完成出口清关，即完成交货。是国际贸易中最经典的海运术语。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 无义务（由买方租船订舱） | 负责租船订舱并支付运费 |
| 货物保险 | 无义务 | 自行投保并付费 |
| 装船费用 | 负责将货物装上船并承担费用 | 承担装船后的所有费用 |
实操适用场景
散杂货、传统件杂货海运；
买方指定货代、负责安排海运的场景；
大宗货物贸易，买方负责租船。
风险与误区提醒
1.
风险转移节点：2010版起已从“越过船舷”改为“装上船”，货物在吊装过程中掉落码头的风险由卖方承担，掉落到船上之后由买方承担；2.
集装箱运输慎用：集装箱在堆场交箱时还未“装上船”，风险划分与实务脱节，集装箱海运建议使用FCA；3.
船货衔接风险：若买方船舶延迟到港，卖方需承担货物在港口的仓储费、滞期费，应约定买方派船通知义务。
3.10 CFR
成本加运费（指定目的港）
英文全称：Cost and Freight (named port of
destination)
交货地点：装运港，货物装上船舶时
风险转移：货物装上船时
费用划分：卖方承担海运运费至目的港，风险在装运港装船时转移
核心定义
卖方负责租船订舱、支付海运运费至指定目的港，货物在装运港装上船时完成交货，风险转移给买方。相当于“FOB加卖方负责海运运费”。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 负责租船订舱，支付至目的港的海运运费 | —— |
| 货物保险 | 无义务 | 自行投保并付费 |
| 目的港卸货费 | 不承担（除非租船合同约定） | 承担卸货费及目的港杂费 |
实操适用场景
传统散杂货海运，卖方负责安排海运；
买方自行办理货运保险的场景。
风险与误区提醒
1.
风险与费用分离：运费付到目的港，但风险在装运港装船时就转移，海运途中货损由买方承担；2.
卖方仅需按通常条件租船：无需为买方选择最快或最好的船，只要按惯常航线、通常船舶运输即可；3.
装船通知义务：卖方装船后必须立即通知买方，以便买方投保；若未及时通知导致买方漏保，卖方需承担货损责任。
3.11 CIF
成本加保险加运费（指定目的港）
英文全称：Cost, Insurance and Freight (named port of
destination)
交货地点：装运港，货物装上船舶时
风险转移：货物装上船时
核心定义
在CFR基础上，增加卖方投保海运货物保险的义务。是最经典的海运贸易术语，俗称“到岸价”（注意：风险并不是到岸才转移）。
买卖双方核心义务
| 义务事项 | 卖方 | 买方 |
|---|---|---|
| 出口清关 | 负责办理并承担费用 | 协助提供信息 |
| 进口清关 | 无义务 | 承担全部责任与费用 |
| 运输安排 | 负责租船订舱，支付至目的港的海运运费 | —— |
| 货物保险 | 投保ICC C险（最低险别，平安险级别），最低保险金额为合同价的110% |
可要求加保，费用由买方承担 |
| 目的港卸货费 | 不承担（除非租船合同约定） | 承担卸货费及目的港杂费 |
实操适用场景
传统散杂货海运，卖方包办运输加保险；
信用证结算的标准贸易场景；
买方不愿单独办理海运保险的场景。
风险与误区提醒
1.
“到岸价”是误区：CIF是装运合同，不是到达合同，风险在装运港装船时转移，海运途中货损、延误风险都由买方承担，卖方仅负责支付运费和保险费；2. 保险级别最低：CIF默认投保ICC
C险（仅保障重大事故，不包括雨淋、偷盗、破损等），若需要更高保障，买方需明确要求加保；3. 集装箱运输慎用：同FOB，集装箱海运建议使用CIP替代CIF。
4
核心维度横向对比与选型指南
4.1
11个术语核心信息对照表
表2 11个术语核心信息对照
4.2 选型核心原则
1.
运输方式优先：集装箱、多式联运、空运、陆运一律选择“任意运输方式类”术语，避免使用FOB、CFR、CIF；2.
风险匹配能力：卖方对进口国清关不熟悉，绝对不要选择DDP；买方对物流掌控弱，尽量不选EXW；3.
结算方式适配：信用证结算优先选择CIF、CIP、FOB、FCA，单据要求更匹配；4.
费用清晰原则：尽量选择标准术语，避免自行修改义务划分，减少纠纷。
5 实操应用规范
5.1 合同书写规范
标准格式：术语加地点加INCOTERMS版本号。
1. 正确示例：“FCA Shanghai Pudong Airport, INCOTERMS® 2020”；
2. 错误示例：“FOB上海”（缺少版本、地点不精确）。
5.2 信用证结算注意事项
1.
贸易术语必须与运输单据匹配：FOB、CFR、CIF对应海运提单，FCA、CPT、CIP对应多式联运单据、空运单、陆运单；2.
CIF、CIP项下，保险单的险别、保额必须符合术语规则，否则构成不符点；3. FCA项下若要求已装船提单，必须在信用证中明确约定适用INCOTERMS®
2020。
5.3 报关实操要点
1. EXW：出口报关单发货人可为买方代理，卖方需配合提供报关资料；
2.
FOB、CFR、CIF：报关单成交方式对应FOB、CFR、CIF，运费、保险费按规定申报；3. DDP：出口按正常出口报关，进口由卖方或其代理以买方名义报关。
5.4 保险实操要点
1. CIF：默认投保ICC C险，如需加保战争险、罢工险等需额外约定；
2. CIP：默认投保ICC A险，是所有术语中保险保障最高的；
3.
D类术语：卖方为自身利益投保，保险受益人是卖方，交货后可转让保险权益。
6 常见纠纷与风险防范
6.1 高频纠纷场景
1. 费用边界不清：目的港杂费、装卸费、安保费、滞期费等未明确约定；
2. 风险转移争议：货损发生在运输途中，双方对风险归属认知不一致；
3. 清关责任纠纷：EXW下出口清关失败、DDP下进口关税超预期；
4. 版本误用：合同未注明版本，双方按不同版本规则主张权利。
6.2 风险防范建议
1. 合同必须明确标注“INCOTERMS® 2020”，避免版本争议；
2.
交货地点、费用划分有特殊约定的，必须在合同中单独列明，不能仅写术语代码；3.
选择术语前评估自身能力：不熟悉进口国法规慎选DDP，没有物流能力慎选EXW；4.
高价值货物、长距离运输优先选择带保险的术语（CIF、CIP），或自行投保；5. 保留所有交货凭证、运输单据、通知记录，作为纠纷举证依据。
7 附录：关键定义说明
1.
第一承运人：第一个实际承担运输段的承运人，多式联运下为接货的第一程承运人；2.
ICC保险条款：伦敦保险协会货物保险条款，分为A险（一切险）、B险（水渍险）、C险（平安险），保障范围依次递减；3.
装运合同与到达合同：E、F、C类为装运合同（风险在装运地转移），D类为到达合同（风险在目的地转移）。
参考资料
1. 国际商会（ICC）：Incoterms®
2020官方规则与发布公告。https://iccwbo.org/news-publications/news/icc-releases-incoterms-2020/2. ICC Digital Library：Incoterms® 2020 vs
2010变化说明。https://library.iccwbo.org/clp/clp-incoterms-2020vs2010.htm3. ICC Academy：Incoterms®
2020电子书与CIP/CIF、CPT/CIP详解。https://academy.iccwbo.org/4. 中国国际商会/中国国际贸易促进委员会：Incoterms®
2020中文解读资料。http://www.ccoic.cn/